动力电池外壳的焊接主要为侧焊和顶焊两种方式，它们各有优势和缺点，而动力电池铝壳因为其材料的特殊性，容易出现凸起、气孔、诈或等问题，方形电池焊接在拐角处容易出现问题。下面跟着爱游戏APP官网下载（中国）有限公司小编一起来了解一下动力电池外壳激光焊接难得机缺陷的相关信息。

1、动力电池焊接的工艺难点
　　一般动力电池铝壳厚度都要求达到1.0毫米以下，主流厂家目前根据电池容量不同壳体材料厚度以0.6mm和0.8mm两种为主。焊接方式主要分为侧焊和顶焊，其中侧焊的主要好处是对电芯内部的影响较小，飞溅物不会轻易进入壳盖内侧。
　　由于焊接后可能会导致凸起，这对后续工艺的装配会有些微影响，因此侧焊工艺对激光器的稳定性、材料的洁净度和顶盖与动力电池铝壳的配合间隙有较高的要求。而顶焊工艺由于焊接在一个面上，可采用更高效的振镜扫描焊接方式，但对前道工序入壳及定位要求很高，对设备的自动化要求高。
　　2、动力电池铝壳的焊接难点
　　目前动力电池铝壳占整个动力电池的90%以上。铝材的激光焊接难度较大，会面临焊痕表面凸起问题、气孔问题、炸火问题、内部气泡问题等。表面凸起、气孔、内部气泡是激光焊接的致命伤，很多应用由于这些原因不得不停止或者想办法规避。
　　很多电池厂家在研发初期都会为此大伤脑筋，究其原因，主要是采用的光纤芯径过小或者激光能量设置过高所致。引起飞溅的因素也很多，如材料的清洁度、材料本身的纯度、材料自身的特性等，而起决定性作用的则是激光器的稳定性。
　　在动力电池焊接当中，焊接工艺技术人员会根据客户的电池材料、形状、厚度、拉力要求等选择合适的激光器和焊接工艺参数，包括焊接速度、波形、峰值、焊头倾斜角度等来设置合理的焊接工艺参数，以保证最终的焊接效果满足动力电池厂家的要求。

3、方形动力电池的焊接难点
　　方形电池由于来料的配合精度等方面的因素影响，焊接时拐角处最容易出现问题，需要在根据实际情况不断探索，调整焊接速度可以解决这类问题。圆形电池没有这方面的问题，但后续集成成电池模组的难度较大。
　　动力电池壳体焊接缺陷及解决方案：
　　动力电池壳体主要采用Al3003铝合金，其厚度一般在0.6 ~ 0.8 mm之间，常用小功率光纤连续激光器焊接。该处的激光焊缝的主要质量问题是气孔，会降低电池的密封性。
　　潜在失效：气孔
　　解决方案建议：气孔主要是氧化膜或水汽分解导致的冶金型气孔。降低激光功率并提高焊接速度，气孔率最多降低到1.1％。为了进一步减少气孔，建议采用振镜激光代替脉冲激光点焊，利用匙孔对熔池的搅拌作用可以加快气泡逸出，几乎能完全消除密封焊缝的气孔。
　　动力电池的激光焊接是一种特殊工艺过程，各方面的失控都有可能会影响到其本身及整车的安全，性能及寿命。全面理解及掌握动力电池的激光焊接工艺，系统性地导入激光焊接过程质量监制的最佳实践，是保证量产阶段激光焊接高合格率，高一致性的基础。