激光焊接动力电池密封钉焊接应用
来源：爱游戏APP官网下载（中国）有限公司 日期：2022/03/31
动力电池与激光焊接有什么关系呢？动力电池占新能源汽车整车成本的30% ~ 40%，是新能源汽车成本的最大部分，对新能源汽车的寿命里程、车辆寿命、安全等核心指标有着非常重要的影响，因此，提高动力电池性能是提高新能源汽车整体性能的关键。
动力电池制造过程工艺复杂，在智能制造节能高效以及动力电池安全性能持续提升需求下，具有能力密度高、自动化能爱游戏APP官网下载、灵活性强等优势的激光焊接成为动力电池产线标配，被广泛应用到动力电池极耳、电芯壳体、密封钉、软连接、汇流排、防爆阀、电池模组及PACK等焊接，大幅提升了动力电池的安全性与使用寿命。
密封钉(电解液注入口)焊接难点
将电芯封装进电池壳体之后，一般会在壳体上留一个注液孔，用于电解液的注入，在注入电解液之后，塞上胶塞，搬运至密封钉焊接工位进行最后的壳体密封。因此，密封钉焊接是实现电池内部与外界环境完全隔离的重要工序。
密封钉(液孔帽)的形式也很多，通常是直径为8毫米、厚度约为0.9毫米的圆形帽。焊接的基本要求是耐压值达到1.1MPa，密封，不能有针孔、裂纹、爆炸点。
据了解，目前动力电池在注液后主要有钢珠封口点胶固化与密封片激光焊接两种密封方式，钢珠密封工艺的钢珠与注液口配合精度不够，存在碎屑进入电池的风险，点胶量与点胶形貌难一致，导致电池外观一致性差异。因此，先进的电池厂商大多采用密封钉激光焊。
动力电池在注液和搬运的过程中，电解液会残留于盖板容纳槽内，长时间静置后形成晶体，密封钉焊接时会出现夹杂或爆点，焊接缺陷造成动力电池报废。因此，选择稳定、高效、良品率高的密封钉焊接机尤为重要。
作为芯焊的最后一道工序，密封钉焊的收率尤为重要。密封钉焊接时残留电解质的存在会导致爆点、针孔等缺陷，抑制这些缺陷的重要方法是减少热输入量。爱游戏APP官网下载（中国）有限公司从激光焊接、智能制造出发，拥有多项动力电池焊接相关技术储备，在方壳动力电池激光焊接、软包电池激光焊接、圆柱动力电池激光焊接、刀片电池等领域均有很深的技术积累，更多咨询爱游戏APP官网下载销售工程师。
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